Levantamento mostra as picapes a diesel zero km mais baratas e quais modelos partem de R$ 218 mil e superam 1 tonelada de carga, mantendo o diesel como preferência no campo e na cidade
O mercado brasileiro de picapes segue aquecido e altamente competitivo, especialmente quando o assunto é motorização a diesel. Impulsionado pela legislação que permite capacidade de carga superior a 1 tonelada apenas para versões movidas a óleo diesel, o segmento mantém forte apelo entre produtores rurais, empresas e também consumidores urbanos que buscam robustez e torque elevado.
De acordo com levantamento, o Brasil emplaca quase 500 mil picapes por ano, refletindo investimentos recentes das montadoras e a consolidação do segmento como um dos mais estratégicos do país. A seguir, confira quais são as 10 picapes a diesel zero quilômetro mais baratas à venda atualmente no Brasil, com preços, motores, consumo e capacidade de carga.
1. Fiat Toro Volcano – R$ 218.480
A picape diesel mais barata do Brasil pertence ao segmento intermediário. A Toro recebeu atualização mecânica e passou a utilizar o motor 2.2 turbodiesel Multijet II de 200 cv.
Motor: 2.2 turbodiesel (200 cv e 45,9 kgfm)
Câmbio: automático de 9 marchas
Tração: integral
Consumo: 10,5 km/l (cidade) e 13,6 km/l (estrada)
Capacidade de carga: 1.010 kg
Caçamba: 937 litros
2. GWM Poer P30 Trail – R$ 220.000
A chinesa GWM aposta em porte avantajado e preço competitivo para ganhar espaço.
Motor: 2.4 turbodiesel (184 cv e 48,9 kgfm)
Câmbio: automático de 9 marchas
Tração: 4×4 com reduzida
Consumo: 9,4 km/l (cidade) e 10,4 km/l (estrada)
Capacidade de carga: 1.018 kg
Caçamba: 1.248 litros
3. Ram Rampage Big Horn – R$ 228.990
Derivada da Toro, a Rampage reforça o posicionamento da marca no segmento intermediário.
Motor: 2.2 turbodiesel (200 cv e 45,9 kgfm)
Câmbio: automático de 9 marchas
Tração: integral
Consumo: 10,6 km/l (cidade) e 13,3 km/l (estrada)
Capacidade de carga: 1.015 kg
4. Fiat Titano Endurance MT – R$ 233.990
Projeto com origem chinesa (Changan), passou por ajustes mecânicos para o mercado brasileiro.
Motor: 2.2 turbodiesel (200 cv e 40,9 kgfm)
Câmbio: manual de 6 marchas
Tração: 4×4 com reduzida
Consumo: 9,9 km/l (cidade) e 10,8 km/l (estrada)
Capacidade de carga: 1.020 kg
5. Ford Ranger Black 4×2 – R$ 242.600
Versão voltada ao uso urbano, com tração traseira.
Motor: 2.0 turbodiesel Panther (170 cv e 41,3 kgfm)
Câmbio: automático de 6 marchas
Tração: traseira
Consumo: 10,1 km/l (cidade) e 12,4 km/l (estrada)
Capacidade de carga: 1.031 kg
6. JAC Hunter HD – R$ 259.900
Marca o retorno da JAC aos motores a combustão no Brasil.
Motor: 2.0 turbodiesel (191 cv e 46,9 kgfm)
Câmbio: automático de 8 marchas
Tração: 4×4 com reduzida
Capacidade de carga: 1.400 kg (a maior da lista)
7. Mitsubishi Triton GLS – R$ 265.590
Nova geração trouxe melhorias em conforto, desempenho e economia.
Motor: 2.4 biturbo diesel (205 cv e 47,9 kgfm)
Câmbio: automático de 6 marchas
Tração: 4×4 com reduzida
Capacidade de carga: 1.000 kg
8. Nissan Frontier Attack – R$ 277.590
Modelo vive fase de transição industrial, com estoques limitados.
Motor: 2.3 biturbo diesel (190 cv e 45,9 kgfm)
Câmbio: automático de 7 marchas
Tração: 4×4 com reduzida
Capacidade de carga: 1.029 kg
9. Toyota Hilux STD Power Pack MT – R$ 282.390
Líder absoluta entre as picapes médias, reconhecida por robustez e confiabilidade.
Motor: 2.8 turbodiesel (204 cv e 50,9 kgfm)
Câmbio: manual de 6 marchas
Tração: 4×4 com reduzida
Capacidade de carga: 1.000 kg
10. Chevrolet S10 WT MT – R$ 282.990
Passou por reestilização recente e ganhou melhorias mecânicas.
Motor: 2.8 turbodiesel (207 cv e 46,9 kgfm)
Câmbio: manual de 6 marchas
Tração: 4×4 com reduzida
Capacidade de carga: 1.122 kg
Diesel segue dominante no agro
Mesmo com o avanço de modelos híbridos e elétricos, o diesel ainda é dominante entre as picapes vendidas no Brasil. O principal motivo é técnico e legal: apenas versões a diesel podem ultrapassar 1 tonelada de capacidade de carga, requisito fundamental para o trabalho pesado no campo.
Além disso, o torque elevado em baixas rotações, a durabilidade mecânica e a autonomia continuam sendo diferenciais importantes para quem roda longas distâncias ou opera em regiões remotas.
O levantamento mostra que, para entrar no universo das picapes diesel zero km em 2026, o consumidor precisa desembolsar pelo menos R$ 218 mil, valor que pode ultrapassar R$ 280 mil nas versões médias mais tradicionais.
Para o produtor rural, transportador ou empresário que depende da força bruta no dia a dia, a escolha continua passando pelo tripé: capacidade de carga, robustez e custo-benefício.
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