Ford F-150 Tremor tem V8 do Mustang, vai bem na terra; picape feita nos EUA reúne o melhor de dois mundos, confira!
A Ford F-150 é um ícone global da marca Ford, representando não apenas o veículo mais vendido nos Estados Unidos há décadas, mas também a essência da robustez, versatilidade e inovação da empresa. Como a espinha dorsal da linha de picapes da Ford, a F-150 simboliza resistência, capacidade de trabalho e adaptação às necessidades dos consumidores, desde operários até entusiastas de aventuras. Em resumo, a F-150 é muito mais que um veículo; é um símbolo de confiança, tradição e progresso para a Ford no mundo todo.
A Ford F-150 Tremor, nova versão de topo da maior picape da marca no Brasil, já está à venda. A picapona importada dos Estados Unidos é repleta de números superlativos. Seu motor 5.0 V8, o mesmo do Mustang, gera 405 cv de potência. O câmbio automático tem 10 marchas e há tomadas elétricas com capacidade total de 2.000 W.
Além disso, dá para transpor alagados de até 60 cm de profundidade e o tanque para 136 litros de gasolina garante autonomia acima de mil km. O preço sugerido, de R$ 580 mil é R$ 45 mil mais alto que a tabela de um Porsche 718 Cayman, por exemplo.
Segundo dados da Ford, o “Vê-oitão” produz 56,7 mkgf às 4.250 rpm. Como resultado do conjunto formado também pela tração 4×4 e os pneus para todo terreno, a F-150 Tremor precisa de 7 segundos para acelerar da imobilidade a 100 km/h. Ou seja, são apenas 2,1 s a mais que o Porsche citado acima, um esportivo com quase a metade da picape. Portanto, é um baita resultado considerando que a Ford tem 5,88 metros de comprimento e pesa 2.550 kg.
Porém, o fato de o motor não ser a diesel pode não agradar o consumidor tradicional do segmento. Seja como for, entre os diferenciais ante as versões (Lariat e Lariat Black), a F-150 Tremor é 5,7 cm mais alta. Isso é resultado das suspensões preparadas para encarar desafios no fora de estrada e também dos pneus 275/70 R18, calçados em rodas de liga leve com acabamento escurecido. Nas outras configurações, as medidas são de 275/60 R20. 
Aliás, o interior é um capítulo à parte. Com 3,7 m de distância entre os eixos (13 cm maior que o comprimento de um Fiat Mobi) e 2,13 m de largura (sem os espelhos), a nova Ford F-150 Tremor é homologada para levar cinco pessoas. Portanto, há espaço de sobra para motorista e todos os passageiros. Afinal, para comparação a largura de um Toyota Hilux SW4 (sem os espelhos) é de 1,80 m.
Além disso, os assentos da frente, com aquecimento e ventilação, têm ajustes elétricos com 10 memórias, no caso do motorista, e 8 para o do passageiro. Quem viaja atrás também conta com saídas de ar-condicionado e aquecimento para os assentos. O item, desnecessário na maior parte do Brasil, foi bem útil na região da Patagônia Argentina, onde o Jornal do Carro avaliou a nova versão da picape a convite da Ford.
Para facilitar a vida do motorista, dá para regular a altura e profundidade do volante. Bem como ajustar a distância dos pedais, que também têm memória. Câmeras de 360°, carregador de celular sem uso de cabo, sensores de obstáculos e câmeras na dianteira e na traseira, assim como todos aqueles recursos eletrônicos que você pode imaginar, vêm de série.
Porém, há destaques como o head up display, que projeta várias funções do carro no para-brisa, incluindo a opção de tração escolhida. No mesmo sentido, há um enorme teto solar e sete modos de condução. São eles: Normal, Eco, Esportivo, Off-Road, Escorregadio, Rock Crawl (para baixíssima aderência e capaz de vencer rampas severas) e Rebocar/Transportar. Este, aliás, é muito útil para manobrar carretinhas e reboques, como o de barcos, por exemplo.
Capacidades de carga e reboque
A capacidade de carga e reboque são soluções bastante utilizado nos EUA, onde a Ford faz a F-150. Em geral, por lá o comprador de picapes costuma levar volumes na caçamba e peso em carretas ou outros tipos de reboque. Portanto, naquele mercado faz sentido uma picape desse tamanho levar 1.495 litros de carga e rebocar 3.946 kg, mas poder receber apenas 671 kg de peso na caçamba.
Porém, no Brasil isso visto de forma negativa pela maioria dos “picapeiros”. Aqui, os compradores valorizam a capacidade de levar peso. A de médias como a Toyota Hilux, líder de vendas do segmento, e mesmo da Ranger, “irmã” da F-150, por exemplo, passa de uma tonelada. Porém, a F-150 traz exclusividades como a tampa bipartida, que facilita embarcar e retirar carga.
Na prática, a Ford F-150 Tremor reúne o melhor de dois mundos. Ou seja, vai muito bem no asfalto e pode superar tranquilamente trilhas e mesmo riachos e rampas íngremes. Em estradas com bom pavimento, o ronco do V8 surge como um sussurro no interior da cabine. É um tipo de ruído gostoso, que deixa claro o poder do V8.
Preços de venda da Ford F-150 Tremor?
A Ford F-150 Tremor vai além e não tem só em com um design diferenciado como também promete melhora no fora de estrada. Cobra mais por isso, claro: por R$ 580.000, é R$ 20.000 mais cara que as demais e assume o topo de linha.
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