Modelo híbrido da nova picape da BYD derivado do Song Pro aposta em conforto, tecnologia e eficiência para conquistar produtores rurais e usuários do Agro, enquanto complementa a estratégia iniciada com a BYD Shark
A BYD acelera seus planos no Brasil e prepara um novo ataque ao competitivo segmento de picapes intermediárias. Após o lançamento da picape da BYD Shark, voltada ao uso pesado e ao agro de maior escala, a montadora chinesa agora aposta em um modelo menor, híbrido e de construção monobloco, pensado para disputar diretamente espaço com Fiat Toro, Ram Rampage, Chevrolet Montana e Ford Maverick. Com estreia prevista para 2026, a nova picape já teve interior revelado em flagras recentes na China e no Brasil, trazendo pistas claras sobre posicionamento, tecnologia e público-alvo.
Um novo degrau abaixo da Shark, mas estratégico
Diferentemente da BYD Shark, que utiliza chassi de longarinas e plataforma DMO focada em robustez, off-road e alta capacidade de carga, a nova picape será construída em arquitetura monobloco, a mesma base do SUV Song Pro. Essa escolha indica uma proposta distinta: mais conforto, dirigibilidade urbana e eficiência energética, sem abrir mão da versatilidade exigida por quem vive entre cidade, estrada e propriedades rurais.
Na prática, a BYD cria uma dupla complementar para o Agro:
- Shark para produtores que precisam de força, tração e uso intenso no campo;
- Nova picape híbrida para técnicos, agrônomos, gestores de fazenda, pecuaristas e produtores que rodam longas distâncias, transportam insumos leves e valorizam economia e tecnologia.
Porte intermediário e visual inspirado no Song
Mesmo ainda camuflado, os flagras confirmam que o modelo terá dimensões próximas às da Chevrolet Montana e do próprio Song Pro, com cerca de 4,7 metros de comprimento. A caçamba será relativamente alta, reforçando o “size impression”, enquanto a cabine será dupla, adequada ao uso familiar e profissional.
No design, a dianteira segue a identidade “Dragon Face” da linha Dynasty, com grade hexagonal, faróis afilados herdados do Song e ajustes próprios para diferenciar a picape do SUV. Na traseira, um elemento chama atenção: lanternas interligadas por uma barra luminosa na tampa da caçamba, solução inspirada diretamente na BYD Shark, criando um elo visual entre os dois modelos.
Nova picape da BYD tem interior revelado: familiar, funcional e mais racional
As imagens captadas na China mostram que o interior será fortemente baseado no Song Pro, estratégia que reduz custos e acelera a industrialização. O painel traz console central elevado, comandos conhecidos da linha BYD e uma central multimídia de grandes dimensões.
A principal diferença está no quadro de instrumentos, que deixa o formato “flutuante” e passa a ser embutido no painel, uma solução mais simples e robusta — característica valorizada por quem usa o veículo no dia a dia do trabalho. O acabamento será mais simples que o da Shark, reforçando o posicionamento como uma picape mais acessível dentro do portfólio da marca.
Suspensão privilegia conforto e estabilidade
Outro ponto técnico relevante é a suspensão. Os registros mostram que a nova picape da BYD usará McPherson na dianteira e suspensão traseira independente (multilink/double wishbone) — configuração incomum em picapes tradicionais, mas alinhada ao conceito de uso misto e conforto no asfalto.
Isso reforça que o modelo não pretende substituir uma picape média tradicional no trabalho pesado, e sim atender quem precisa de estabilidade, rodar silencioso e boa dirigibilidade, inclusive em longos deslocamentos entre fazendas, cooperativas e centros urbanos.
Motorização híbrida plug-in flex: diferencial no segmento
Sob o capô, a expectativa é alta. A nova picape deve adotar o conjunto híbrido plug-in DM-i, já conhecido no Song Pro, agora com tecnologia flex para o mercado brasileiro.
Na configuração atual do Song Pro, o sistema combina motor 1.5 a combustão com um ou mais motores elétricos, entregando potência combinada entre 223 cv e 235 cv, dependendo da calibração. Com a adaptação ao etanol, a BYD pode ampliar ainda mais o apelo junto ao Agro, que já tem familiaridade com biocombustíveis e busca redução de custos operacionais.
Além disso, a presença de tração integral elétrica coloca o modelo em vantagem frente às concorrentes, já que hoje apenas a Ford Maverick oferece eletrificação no segmento.
Produção nacional e importância para o Agro
A nova picape será montada no Brasil, na fábrica de Camaçari (BA), inicialmente em regime SKD, reforçando o compromisso da BYD com o mercado nacional. Para o agronegócio, isso significa maior disponibilidade de peças, assistência técnica local e custos mais competitivos no médio prazo.
Onde ela se encaixa no campo?
No contexto do Agro, a nova picape da BYD surge como uma solução ideal para:
- Assistência técnica e visitas a propriedades;
- Transporte de insumos leves, ferramentas e equipamentos;
- Uso diário em fazendas tecnificadas, confinamentos, usinas e cooperativas;
- Produtores que buscam economia de combustível, menor emissão e conforto, sem abrir mão da imagem robusta de uma picape.
Ao lado da BYD Shark, que carrega o slogan “Potente como o Agro” e mira produtores que exigem força máxima, essa nova picape amplia o alcance da marca e consolida a estratégia da BYD de atender diferentes perfis dentro do agronegócio brasileiro.
Lançamento da picape da BYD em 2026 e briga direta por volume
Com estreia prevista para 2026 e preço esperado bem abaixo dos R$ 339,8 mil da Shark, a nova picape da BYD entra na disputa mais aquecida do mercado nacional. Se cumprir o que promete em eficiência, tecnologia e custo-benefício, o modelo tem tudo para se tornar uma das principais apostas híbridas do segmento, conectando mobilidade sustentável, cidade e campo em um único veículo.
Quer ficar por dentro do agronegócio brasileiro e receber as principais notícias do setor em primeira mão? Para isso é só entrar em nosso grupo do WhatsApp (clique aqui) ou Telegram (clique aqui). Você também pode assinar nosso feed pelo Google Notícias.
