Esse projeto busca solucionar gargalos logísticos, reduzir custos de transporte e, ao mesmo tempo, proporcionar benefícios ambientais, sociais e econômicos. Para isso, a Rumo investe R$ 14 bilhões em mega ferrovia de 700 km que promete revolucionar a logística brasileira.
A Rumo Logística está dando passos significativos para transformar o transporte ferroviário no Brasil. Com um investimento de mais de R$ 14 bilhões, a empresa está construindo a Ferrovia Estadual de Mato Grosso, um projeto ambicioso que terá 730 km de extensão e conectará Rondonópolis a Lucas do Rio Verde, passando por 16 municípios e se integrando ao Porto de Santos, principal ponto de exportação do país.
Esse projeto busca solucionar gargalos logísticos, reduzir custos de transporte e, ao mesmo tempo, proporcionar benefícios ambientais, sociais e econômicos.
Uma ferrovia que conecta mercados e alivia rodovias
A nova ferrovia é estratégica para o agronegócio brasileiro, especialmente para o escoamento de grãos produzidos no Mato Grosso, como soja, milho e algodão. A ferrovia também contribuirá para reduzir a dependência do transporte rodoviário, um dos maiores desafios logísticos do país. Os custos logísticos serão reduzidos significativamente, e o impacto ambiental também será menor, já que o transporte ferroviário emite até seis vezes menos gases poluentes em comparação ao modal rodoviário.
Além disso, a ferrovia aliviará as rodovias sobrecarregadas do estado, aumentando a segurança e reduzindo o desgaste das vias.
Primeira etapa em 2026; conclusão prevista para 2030
Com a previsão de que os primeiros 160 km entrem em operação em 2026, a ferrovia será um marco na logística nacional. A conclusão total do projeto, que compreende 730 km de trilhos, está planejada para 2030.
Pedro Palma, CEO da Rumo Logística, destacou em entrevista recente que este projeto é apenas o início de uma estratégia mais ampla para fortalecer a infraestrutura logística no Brasil. “A ferrovia vai conectar o potencial agrícola de Mato Grosso ao mercado global com mais eficiência e menor impacto ambiental”, afirmou Palma.
Avanços na construção e geração de empregos com a Ferrovia Estadual de Mato Grosso
O projeto está em ritmo acelerado. Atualmente, mais de 4.500 trabalhadores estão envolvidos na construção da ferrovia, distribuídos em 100 frentes de trabalho. Esse número deve ultrapassar 5.000 empregos diretos e indiretos no auge das obras, beneficiando economias locais e movimentando comunidades próximas.
Entre as estruturas já entregues está o viaduto de 107 metros na BR-163/364, em Rondonópolis. Essa obra demonstra o compromisso da Rumo com a segurança e eficiência, tanto para trabalhadores quanto para a população local.
Além disso, a construção inclui 200 km de trilhos e um novo terminal de cargas que aumentará a capacidade operacional da ferrovia.
Integração com o Porto de Santos e expansão logística
A integração com o Porto de Santos é um ponto chave para o sucesso da ferrovia. O porto é o principal destino de exportação do agronegócio brasileiro e, com o novo corredor ferroviário, espera-se uma redução significativa no tempo e custo de transporte.
A Rumo já iniciou a expansão de suas instalações no porto em parceria com a americana CHS, garantindo que a infraestrutura seja suficiente para atender à crescente demanda.
Nos últimos 10 anos, a empresa dobrou a capacidade de transporte no Mato Grosso, de 12 milhões para 25 milhões de toneladas anuais, sem ampliar a malha ferroviária, mas modernizando ativos existentes.
Sustentabilidade e responsabilidade social
Um dos pilares do projeto é a sustentabilidade. Além de reduzir emissões de gases poluentes, a Rumo tem implementado ações para mitigar o impacto no ecossistema local. Essas iniciativas incluem o mapeamento e o resgate de flora e fauna em áreas de construção, promovendo a preservação ambiental.
A empresa também investe em programas de responsabilidade social, buscando envolver as comunidades locais e criar oportunidades de desenvolvimento sustentável.
Desafios e perspectivas com a Ferrovia Estadual de Mato Grosso
Embora o projeto seja promissor, desafios como a obtenção de licenças, a execução de obras complexas e a necessidade de parcerias público-privadas demandam atenção. Ainda assim, a Rumo se mostra otimista e enxerga a Ferrovia Estadual de Mato Grosso como um exemplo a ser seguido por outros estados, que também podem apostar no modal ferroviário para melhorar a logística e a competitividade.
Será que essa ferrovia será o divisor de águas que o Brasil precisa para modernizar sua logística de exportação? Aguardamos os próximos capítulos dessa transformação que promete revolucionar o setor.
Quer ficar por dentro do agronegócio brasileiro e receber as principais notícias do setor em primeira mão? Para isso é só entrar em nosso grupo do WhatsApp (clique aqui) ou Telegram (clique aqui). Você também pode assinar nosso feed pelo Google Notícias.
Pecuarista cria o próprio frigorífico e aposta em carnes premium – que segue crescendo – no Brasil
Da seleção genética no campo à verticalização da cadeia produtiva, trajetória de Valdomiro Poliselli Júnior mostra como a pecuária nacional passou a disputar espaço com as carnes mais valorizadas do mundo; Pecuarista cria o próprio frigorífico e aposta em carnes premium
China impõe cotas e tarifa de 55% para importação de carne bovina brasileira
China impõe cotas e tarifa extra à carne bovina importada e medidas de salvaguarda entram em vigor imediatamente, preveem tarifa adicional de 55% sobre volumes que excederem cotas por país e valem até o fim de 2028
Continue Reading China impõe cotas e tarifa de 55% para importação de carne bovina brasileira
Ordenha automática chega às pequenas propriedades e revoluciona a pecuária leiteira
Tecnologia antes restrita a grandes fazendas, a ordenha automática começa a se mostrar viável para pequenos produtores, com ganhos em eficiência, bem-estar animal e sustentabilidade
Continue Reading Ordenha automática chega às pequenas propriedades e revoluciona a pecuária leiteira
Terras raras colocam o Brasil no centro da disputa global e reacendem dilema histórico
Com reservas estratégicas de terras raras e interesse direto de potências como os Estados Unidos, o Brasil precisa decidir se seguirá como exportador de matéria-prima ou se investirá em refino e agregação de valor, um dilema histórico no país
Produção em dia, contas apertadas: por que o dinheiro não fecha no caixa
Diante desse cenário, é comum buscar explicações em fatores externos, como clima adverso, preços baixos, aumento dos custos de produção ou juros elevados. No entanto, eles não explicam completamente por que produtores submetidos às mesmas condições chegam ao fim do ano em situações tão diferentes.
Continue Reading Produção em dia, contas apertadas: por que o dinheiro não fecha no caixa
Como advogado do agro, eu afirmo: o produtor rural termina o ano pressionado e endividado
“Mais um ano chega ao fim, e uma coisa precisa ser dita com clareza: o agro não parou. Mesmo quando tudo apertou, foi o produtor rural que manteve o Brasil de pé”, ressalta Dr. Marco Paiva
