Com implemento da Megatec, novo caminhão 560 G Super XT transporta o dobro da carga e consome 40% menos combustível, mirando produtividade e economia no campo para substituir trator por caminhão nos canaviais
A Scania, tradicionalmente associada ao transporte rodoviário, está acelerando rumo ao campo com uma proposta ousada: substituir tratores por caminhões nas lavouras de cana-de-açúcar. A iniciativa foi apresentada durante a Agrishow 2025, em Ribeirão Preto (SP), e marca o início de uma parceria com a Megatec Implementos Agrícolas, empresa paulista especializada no setor canavieiro.
Atualmente, o segmento fora de estrada representa 10% do faturamento da Scania no Brasil, mas com a parceria recém-anunciada, a montadora estima elevar esse número para até 12% no curto prazo, mirando uma fatia ainda maior no futuro.
“A ideia é substituir os tratores nos canaviais, porque o impacto nas receitas e nos custos de produção é muito significativo”, afirma Marcelo Gallão, diretor de Oferta de Soluções da Scania Brasil.
Segundo o CEO da empresa, Simone Montagna, o mercado de caminhões fora de estrada ainda tem muito a ser explorado. “Há vantagens claras: mais manobrabilidade e menor consumo de combustível, o que faz muita diferença no campo”, destaca.
Mercado promissor e números expressivos
De acordo com Alex Nucci, diretor de Vendas da montadora, só nos segmentos de madeira, mineração e agrícola, o potencial de mercado é de 6 mil caminhões por ano. Para a parceira Megatec, o impacto será imediato: o diretor João Pascutti projeta um aumento de 40% no faturamento da empresa, ampliando significativamente sua participação no setor.
Embora a solução tenha sido pensada inicialmente para os canaviais, Pascutti adianta que outros segmentos, como o florestal, também demonstraram interesse durante a feira.
Scania Megatec: implemento intercambiável e ganho logístico
A novidade apresentada consiste em implementos intercambiáveis acoplados a um único caminhão, reduzindo a necessidade de múltiplos veículos em diferentes fases da lavoura. Por exemplo, durante a entressafra, o mesmo caminhão pode aplicar vinhaça no solo. Já na colheita, o modelo Scania 560 G Super XT, com implemento da Megatec, atua no transbordo da cana, carregando até 34 toneladas por viagem — o dobro da média do mercado.
“Com isso, o produtor que usava três veículos para o transporte da cana até a usina, agora utiliza apenas dois. Enquanto um descarrega, o outro já está em operação, ganhando velocidade no processo”, explica Gallão.
Essa agilidade traz ganhos importantes, sobretudo em épocas de chuva, quando cada minuto importa para manter a qualidade da cana, inclusive aumentando a concentração de sacarose.
Economia de combustível e menos veículos no campo
Um dos diferenciais mais relevantes é o consumo de combustível 40% menor em comparação com tratores. Segundo a Scania, isso ocorre porque o caminhão pode rodar em marcha lenta mesmo transportando grandes volumes, enquanto o trator precisa operar com o motor em rotação máxima para alcançar o mesmo desempenho.
“O caminhão pode transportar até 250 toneladas, e nas condições dos canaviais, consegue carregar as 34 toneladas com muito mais eficiência energética”, aponta Gallão.
Lançamento no radar da safra 2026
A solução já passou por testes, mas ainda está em fase de implementação. “Por isso, não temos dados consolidados sobre produtividade ou economia. Mas temos confiança de que os resultados serão expressivos”, reforça Montagna.
O lançamento comercial está previsto para outubro, justamente para coincidir com o ciclo de compras voltado à safra 2026, que começa em abril.
Com essa iniciativa, Scania e Megatec prometem transformar a dinâmica logística no agronegócio, dando início a uma possível revolução no campo, onde caminhões podem se tornar tão comuns quanto tratores — mas com mais agilidade, economia e produtividade.
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