Volkswagen Tukan terá até 1.393 litros de caçamba, versões de cabine simples e dupla e produção nacional; nova caminhonete mira justamente o território da picape que lidera o mercado brasileiro.
A picape que vende mais do que qualquer carro ou SUV no Brasil ganhou um motivo concreto para acompanhar de perto a próxima ofensiva da Volkswagen. Novos detalhes da Tukan mostram que a futura caminhonete será maior que a Fiat Strada e terá uma caçamba capaz de superar a rival nas configurações de cabine simples e dupla.
Não é uma disputa pequena. A Strada lidera o mercado brasileiro e, na parcial de setembro até o dia 18, contabilizava 9.435 emplacamentos, novamente na primeira colocação geral. É justamente nesse território que a Volkswagen pretende avançar.
Tukan será maior que a Strada
Os novos dados ajudam a dimensionar a caminhonete. A Volkswagen Tukan terá aproximadamente 4,64 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,60 m de altura e 2,79 m de entre-eixos.
Na comparação com a Strada, são aproximadamente 17 cm a mais de comprimento, 7 cm a mais de largura e 5 cm adicionais de entre-eixos.
A diferença evidencia a estratégia da Volkswagen: a Tukan não será simplesmente uma sucessora ou alternativa maior à Saveiro. O projeto busca atender tanto quem utiliza a caminhonete no trabalho quanto consumidores que querem uma picape para uso pessoal.
Caçamba pode ser uma das armas contra a Strada
Para o produtor rural, um dos números mais interessantes está atrás da cabine.
A Tukan cabine simples terá 1.393 litros de volume na caçamba, enquanto a cabine dupla ficará com 962 litros.
Na Strada, são 1.354 litros na cabine simples e 844 litros na cabine dupla. Isso coloca a futura Volkswagen à frente em volume nas duas configurações.
A diferença ganha relevância no campo, onde espaço para ferramentas, peças, insumos e pequenas cargas pode pesar diretamente na decisão de compra.
A Tukan também utilizará eixo rígido com feixes de molas na suspensão traseira, solução tradicionalmente associada à robustez e à capacidade de carga. A Volkswagen já indicou que a nova picape deverá suportar mais de 700 kg, embora o número definitivo ainda não tenha sido anunciado.
Volkswagen terá uma Tukan para trabalho e outra para uso misto
A estratégia ficará ainda mais clara na divisão da gama.
A Tukan Robust terá cabine simples e proposta direcionada ao trabalho. Já a Tukan Extreme será cabine dupla, com quatro portas e acabamento mais sofisticado.
Assim, a Volkswagen poderá disputar dois públicos importantes da Strada: produtores, empresas e frotistas que priorizam capacidade e custo operacional; e consumidores que querem caçamba, mas utilizam o veículo também na cidade e em viagens.
É justamente essa versatilidade que ajudou a transformar a Strada em fenômeno comercial.
Tukan também terá eletrificação
Outro diferencial estará debaixo do capô.
A Volkswagen já confirmou que a Tukan terá eletrificação, embora ainda não tenha detalhado toda a gama de motores.
Informações antecipadas pela imprensa especializada apontam para versões superiores com motor 1.5 TSI flex associado a sistema híbrido-leve de 48 V. A configuração, entretanto, ainda depende de confirmação definitiva da fabricante.
A estratégia pode permitir versões mais simples focadas no trabalho e configurações superiores com maior tecnologia e conforto.
Produção será brasileira
A nova picape será fabricada em São José dos Pinhais, no Paraná, utilizando uma adaptação da arquitetura MQB.
A aposta ocorre justamente quando as caminhonetes ganharam muito mais relevância no país. Segundo números apresentados pela própria Volkswagen, as picapes representavam aproximadamente 10% das vendas brasileiras de veículos em 2015 e chegaram a 20% em 2025.
Há, portanto, um mercado muito maior em disputa.
Volkswagen mira justamente a líder do Brasil
O tamanho do desafio aparece nos emplacamentos.
Na parcial de setembro até o dia 18, eram 9.435 unidades da Strada, contra 6.446 Volkswagen Polo, 5.799 BYD Dolphin Mini e 4.400 Fiat Argo.
Ou seja, a Volkswagen está preparando uma nova caminhonete para disputar espaço com o veículo mais vendido do país.
A fabricante já possui a Saveiro, concorrente histórica da Strada. A Tukan, porém, eleva a aposta: será maior, terá cabine dupla com quatro portas, mais espaço de caçamba e uma arquitetura mais recente.
Strada x Tukan pode virar uma nova guerra das picapes
Ainda é cedo para falar em mudança de liderança. A Strada carrega uma vantagem construída ao longo de anos: enorme frota circulante, rede consolidada, mercado de usados estabelecido e forte presença nas propriedades rurais brasileiras.
Mas a Volkswagen parece ter escolhido cuidadosamente suas armas: mais espaço, grande caçamba, versão focada no trabalho, cabine dupla para uso misto, produção nacional e eletrificação nas configurações superiores.
A Tukan deverá chegar às concessionárias no primeiro semestre de 2027.
Quando isso acontecer, uma disputa histórica ganhará um novo capítulo. A Saveiro passou décadas enfrentando a Strada. Agora, a Volkswagen prepara uma picape maior e completamente nova para tentar aumentar a pressão sobre o veículo mais vendido do Brasil.
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