Nova geração da Ram Dakota será fabricada na Argentina e chega em 2026, com motor turbodiesel, design premium e foco no mercado da Toyota Hilux. Salão do Automóvel de SP foi palco da apresentação
A Ram está oficialmente de volta ao segmento de picapes médias no Brasil. Após mais de uma década de ausência, a marca americana, agora sob a bandeira da Stellantis, apresentou a nova Ram Dakota 2026 durante o Salão do Automóvel de São Paulo, realizado entre os dias 22 e 30 de novembro no Distrito Anhembi. O modelo, que chega com força total para disputar espaço com a líder Toyota Hilux, é uma versão mais sofisticada e tecnológica da Fiat Titano, com produção confirmada na Argentina e lançamento nacional previsto para o primeiro trimestre de 2026.
A Dakota estreia no Brasil em duas versões: Warlock e Laramie. Ambas compartilham o mesmo motor 2.2 turbodiesel Multijet II, com 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão automática de oito marchas.
A tração é 4×4 com seletor rotativo, oferecendo modos 4×2, 4×4 Auto e 4×4 Low, além de bloqueio eletrônico do diferencial traseiro. Também há quatro modos de condução: Normal, Esportivo, Areia/Lama e Neve.
Dimensões, capacidade e robustez
Com 5,36 metros de comprimento, 3,18 m de entre-eixos e 1,90 m de largura, a Dakota se destaca pelo espaço interno e conforto. A capacidade de carga é de 1.020 kg, e a caçamba comporta até 1.210 litros. O modelo tem capacidade de reboque de até 3.500 kg, além de ângulos de ataque e saída de 27° e 28°, respectivamente, com vão livre de 31,7 cm.
Nova Ram Dakota: Luxo e tecnologia como diferencial
O acabamento e os recursos tecnológicos são pontos centrais na estratégia da Ram para diferenciar a Dakota da Titano. A versão Laramie, por exemplo, traz revestimento interno marrom em couro premium, barra de LED frontal com animação, rodas diamantadas de 18 polegadas e uma cor exclusiva de lançamento: Terra Sunrise.
A central multimídia de 12,3 polegadas integra-se ao painel digital de 7”, formando um bloco único. O sistema de câmeras com visão 360° permite até a simulação de “carroceria transparente”, exibindo o terreno sob o veículo. Há ainda carregador por indução com resfriamento, sistema keyless, partida por botão, bancos dianteiros com ajustes elétricos, freio de estacionamento eletrônico, múltiplas entradas USB, além de uma suíte completa de assistentes ADAS (controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego, assistente de faixa, entre outros).
Estreia com experiência imersiva e show de celebridades
A Ram organizou uma ação especial no Clube Esperia, ao lado do Anhembi, chamada Casa Ram Dakota, onde os clientes puderam ver de perto as duas versões da nova picape, além de realizar test-drives em circuitos off-road. O lançamento contou ainda com a participação da dupla César Menotti & Fabiano, reforçando a conexão da marca com o público brasileiro.
Concorrente direta da Hilux?
A Dakota chega como uma alternativa premium às picapes médias tradicionais. Embora compartilhe estrutura com a Titano e seja derivada da Changan Hunter chinesa, o modelo aposta em design exclusivo, materiais nobres e pacote tecnológico superior. A expectativa é que seja posicionada acima da Titano, cujo teto atual é R$ 285.990, entrando na faixa de mercado dominada pela Toyota Hilux SRX e GR-Sport, além da Ford Ranger Limited e Chevrolet S10 High Country.
Os preços oficiais e detalhes comerciais da Dakota brasileira serão anunciados no início de 2026.
Outros destaques da Ram no evento
Além da Dakota, a Ram levou ao Salão dois outros modelos de peso:
- Ram 1500 RHO: picape off-road com motor 3.0 Hurricane de 547 cv, aceleração de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos, suspensão adaptativa Bilstein Black Hawk e2, pneus 35” e cerca de 50 polegadas de telas internas, incluindo head-up display, painel digital e central multimídia.
- Ram 3500 Limited Longhorn Mega Cab Dually: a maior e mais capaz picape da marca, com motor 6.7 Cummins de 436 cv, torque de 1.458 Nm, capacidade de carga de 2,4 toneladas e reboque de 15 toneladas, além de interior com couro, madeira certificada e até compartimento atrás dos bancos.
Ambos os modelos estão em estudo para o mercado brasileiro e reforçam a proposta da Ram de atuar em todos os nichos do segmento de picapes.
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