Fabricada em Córdoba, a picape média da Stellantis, nova Ram Dakota, aposta em robustez e alto torque para conquistar espaço no campo; chegada ao Brasil pode acontecer a partir de 2026
A Stellantis iniciou oficialmente a pré-venda da nova Ram Dakota na Argentina, marcando a estreia da picape média da marca no país vizinho. Produzida na planta de Ferreyra, em Córdoba — a mesma que monta a Fiat Titano —, a Dakota será lançada em dezembro, mas já pode ser reservada por meio de um depósito de 500 mil pesos argentinos, cerca de R$ 1.900,00. A operação é estratégica e já movimenta o setor automotivo, inclusive com repercussões para o agronegócio brasileiro, que tem na Ram uma aliada tradicional no transporte pesado e fora de estrada.
A versão disponível para reserva é a Warlock, equipada com o motor 2.2 Multijet turbodiesel de 200 cv e 45 kgfm de torque, o mesmo que equipa a Titano.
A transmissão é automática de oito marchas (ZF 8HP50), com tração integral 4×4 e reduzida, pacote que oferece força, controle e resistência para aplicações fora do asfalto — o que pode torná-la uma forte candidata ao uso no campo, especialmente em fazendas, áreas de reflorestamento e propriedades com terreno acidentado.
Com capacidade de carga de 1.020 kg, caçamba de 1.210 litros e capacidade de reboque de até 3.500 kg, a Dakota promete entregar uma performance digna das exigências do setor agropecuário, com espaço e torque de sobra para lidar com implementos agrícolas, caixas de sal mineral, bezerros, rações e insumos em geral.
Design da Ram Dakota é inspirado no agro americano
O modelo preserva o DNA visual norte-americano, com frente inspirada no conceito Dakota Nightfall, revelado em agosto. A grade com o nome “RAM” vazado, os faróis de LED com assinatura superior e o capô com tomadas de ar funcionais reforçam o estilo bruto e moderno, enquanto o interior traz acabamento refinado, painel digital de 7” e central multimídia de 12,3 polegadas — padrão já familiar ao público agro que aposta em conectividade mesmo em ambientes rurais.
Além disso, há seis airbags, câmera 360° e acabamento emborrachado, itens que somam segurança e praticidade para produtores rurais que rodam longas distâncias em áreas isoladas, transportando cargas e funcionários.
Agro de olho no modelo e expectativa para 2026 no Brasil
Apesar de ainda não haver confirmação oficial sobre versões e preços, é esperado que o modelo seja posicionado acima da Fiat Titano e abaixo da Ram 1500 — o que reforça sua vocação intermediária para quem quer robustez e luxo, sem abrir mão da funcionalidade.
O Brasil deve receber a RAM Dakota a partir de 2026, o que já vem movimentando grupos de agricultores, pecuaristas e empresas do agro interessadas em renovar suas frotas. A Ram já possui forte apelo entre esse público, com versões como a 1500 Rebel e a 3500 Laramie sendo amplamente utilizadas por grandes propriedades rurais, leiloeiros e representantes comerciais do agronegócio.
A pré-venda na Argentina serve como termômetro para a aceitação da picape na América do Sul, e indica que a Stellantis quer abocanhar uma fatia maior do setor de picapes médias — justamente o mais competitivo e importante para o agro.
Fotos: Orly Cristófalo
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