Afinal de contas, qual a melhor picape para o Agro, Fiat Titano ou Ford Ranger? O setor é um dos mais promissores e consumidores da categoria. Vamos conferir os detalhes abaixo.
Enfrentando grandes lideres de mercado como a Hilux – picape mais vendida no país em março – e a tradicional S10, agora chegou a vez de vermos como a Fiat Titano se comporta diante da referência do segmento, a nova Ford Ranger. Afinal de contas, qual a melhor picape para o Agro, setor que é um dos mais promissores e consumidores da categoria? Vamos conferir os detalhes abaixo.
A picape da Fiat continua apostando no preço, mas também tem um bom nível de equipamentos, enquanto a rival da Ford é a mais tecnológica da turma, mas cobra caro por isso. Lembramos, antes de mergulhamos no mundo das rivais, que existem alguns projetos de lei em tramitação no Congresso, onde são propostos IPI zero para compra de picapes/caminhonetes pelos produtores rurais. Confira no link abaixo um desses projetos que já foi aprovado pelas principais Comissões da casa.
Preços iguais em algumas versões
Com uma estratégia bem diferente da Ranger, a nova Titano oferece apenas três versões no mercado brasileiro: Endurance, Volcano e Ranch. Todas tem motor 2.2 turbodiesel de 180 cv e tração 4×4, sendo que a primeira usa câmbio manual e as outras têm transmissão automática.
Na configuração de entrada Endurance, a picape da Fiat custa menos de R$ 220 mil, um valor bem menor que as rivais. Já a opção intermediária Volcano sai por pouco menos de R$ 240 mil, exatamente o preço inicial da rival da Ford.
Finalmente, a Ranch aparece como a versão mais equipada, por quase R$ 260 mil. Tudo isso mostra a estratégia agressiva da marca para convencer os clientes do segmento a apostar na Titano.
Veja quanto custa a nova Titano 2025:
- Titano Endurance 2.2 MT 4×4 – R$ 219.990
- Titano Volcano 2.2 AT 4×4 – R$ 239.990
- Titano Ranch 2.2 AT 4×4 – R$ 259.990
A nova Ranger é vendida por aqui em oito versões, começando pela XL por R$ 240 mil. A versão XLS é mais equipada, custando R$ 235 mil com tração 4×2 e R$ 260 mil com tração 4×4. Todas usam o motor 2.0 turbodiesel de 170 cv, com câmbio manual ou automático.
A mesma configuração XLS é a primeira com o propulsor 3.0 V6 de 250 cv e câmbio automático de 10 marchas, saindo por R$ 280 mil. O mesmo conjunto é visto nas opções XLT, Limited e Limited Plus, que variam entre R$ 290 mil e R$ 350 mil.
No topo da gama, a Ford ainda tem a Ranger Raptor, que custa quase R$ 450 mil. A grande diferença está debaixo do capô, onde aparece o motor 3.0 V6 biturbo de 397 cv, movido a gasolina.
Confira as versões da Ranger 2024:
- Ranger XL 2.0 4×4 MT – R$ 239.990
- Ranger XLS 2.0 4×2 AT – R$ 234.990
- Ranger XLS 2.0 4×4 AT – R$ 259.990
- Ranger XLS 3.0 V6 4×4 AT – R$ 279.990
- Ranger XLT 3.0 V6 4×4 AT – R$ 289.990
- Ranger Limited 3.0 V6 4×4 AT – R$ 319.990
- Ranger Limited Plus 3.0 V6 4×4 AT – R$ 349.990
- Ranger Raptor 3.0 V6 Biturbo 4×4 AT – R$ 448.600
VENCEDOR: Titano
O custo-benefício da Titano
Curiosamente, a gama de versões dessas picapes tem algumas versões vendidas exatamente pelo mesmo preço. O primeiro exemplo é na briga entre a Titano Volcano e a Ranger XL, ambas custando R$ 239.990.
O modelo da Fiat é o único com câmera de ré, A/C com saída traseira, faróis de neblina, sensores de estacionamento, bancos em couro e rodas de liga leve, mas apenas a picape da Ford tem airbag de joelho e faróis com acendimento automático. Por ser um veículo para trabalho, a lista é generosa.
As duas ainda vêm com airbags frontais, laterais e de cortina, controle de tração e estabilidade, assistente em rampa, luzes diurnas, controle automático de descida, volante com ajuste de altura e profundidade, piloto automático, retrovisores elétricos e multimídia de 10″.
Para uma comparação mais justa, entre duas versões que também atendem bem no dia a dia, também podemos colocar frente a frente a Titano Ranch e a Ranger XLS. As duas custam exatamente R$ 259.990, mas qual oferece mais?
Aqui a Fiat ganha com sobra, vindo com alerta de mudança de faixa, câmera 360º, A/C dual zone, bancos em couro com ajustes elétricos, sensor de chuva, retrovisores com rebatimento elétrico e aquecimento, sensores dianteiros, alerta de pressão dos pneus, chave presencial e GPS.
No caso da picape da Ford, os únicos itens exclusivos são a partida remota e o carregador por indução. É claro que existem outros aspectos que poderíamos comparar entre as duas, mas na lista de equipamentos a Titano é superior.
Mas ainda vale citar que, assim como no comparativo dessa novidade com Hilux e S10, o que se destaca é o custo-benefício. Se você puder esticar o orçamento, a Ranger oferece muito mais nas versões mais caras.
A opção Limited Plus, por exemplo, tem assistente de farol alto, alerta de ponto cego, indicador de fadiga, assistente de permanência em faixa, alerta de colisão frontal e tráfego cruzado traseiro, ACC, freio elétrico com Auto Hold, leitor de placas, multimídia de 12″, painel digital e outros itens que a Titano não oferece.
VENCEDOR: Titano.
Referência em desempenho
Se o assunto for a motorização, a disputa fica bem injusta entre essas picapes. Parece até que a Ranger está em outro patamar, o que talvez justifique seus preços mais salgados.
No caso da Titano, a única opção é o 2.2 turbodiesel de 180 cv, com torque entre 37,7 kgfm (versão manual de seis marchas) e 40,8 kgfm (opções automáticas de seis velocidades), mas sempre com tração 4×4.
Com esse conjunto, o modelo da Fiat consegue atingir uma velocidade máxima de 175 km/h. Já a aceleração até os 100 km/h ocorre em 12,4 segundos nas versões automáticas e 14,7 segundos na configuração manual.
A Ford, por sua vez, apostou numa gama mais completa de motores em nosso mercado. Essa lista começa com o propulsor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 41,3 kgfm, que chega aos 100 km/h em 12 segundos e tem máxima de 164 km/h. Lembrando que ele pode ser associado ao câmbio manual ou automático, sempre com seis marchas.
A próxima opção é o motor 3.0 V6 turbodiesel, com 250 cv e 61,2 kgfm. Com câmbio automático de 10 velocidades, o desempenho melhora consideravelmente: 0 a 100 km/h em 9,2 segundos e máxima de 187 km/h.
Isso já seria suficiente para vencer o duelo, mas ainda temos a Ranger Raptor no topo da gama. Essa versão importada da Tailândia usa o motor 3.0 V6 biturbo (gasolina), com 397 cv e 59,4 kgfm, com o mesmo câmbio automático de 10 marchas. A máxima é de 180 km/h, mas ela chega aos 100 km/h em apenas 5,8 segundos.
Além de perder no desempenho, a Titano também gasta mais combustível. A versão Ranch é a pior na estrada e quase gasta mais na cidade que a Ranger Raptor.
Na outra ponta, o modelo da Ford gasta menos com seu motor 2.0 diesel, na cidade com a versão manual e na estrada com a opção automática.
Consumo Titano MT Titano Volcano AT Titano Ranch AT Ranger 2.0 MT Ranger 2.0 AT (4×2/4×4) Ranger V6 Ranger Raptor Cidade – diesel 9,6 8,6 8,5 10,2 10,1/10 8,9 8,3 Estrada – diesel 9,6 9,3 9,2 11,0 12,4/11,5 10,2 10,2
VENCEDOR: Ranger.
Espaço parecido
Quem comprar uma Titano não terá do que reclamar sobre o espaço interno. Afinal, ela tem 5,33 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,85 m de altura e 3,18 m de entre eixos. Mas a Ranger é ainda maior.
A picape da Ford oferece 2 cm a mais no comprimento, 3 cm extras na altura e importantes 9 cm a mais no entre-eixos, apesar de ser 5 cm menor na largura. Na prática, os ocupantes vão bem nas duas, mas o espaço atrás é um pouco melhor na Ranger.
Outro ponto importante é o tamanho da caçamba, afinal ainda estamos falando de picapes. O modelo da Fiat oferece entre 1.109 a 1.314 litros (a versão de entrada não tem o protetor e ganha mais espaço) e carrega 1.020 kg, além da capacidade de reboque de 3,5 toneladas.
No caso da Ford, são 1.250 litros em todas as versões, mas o peso máximo que ela carrega varia entre 1.023 e 1.071 kg (com exceção da Raptor, que leva 736 kg). A capacidade de reboque é de 3,1 toneladas.
Finalmente, também podemos citar que a Titano tem 235 mm de altura do solo, o mesmo visto na Ranger.
A diferença está na capacidade de enfrentar obstáculos: a Ranger é superior no ângulo de entrada (30º x 29º), mas perde no ângulo de saída (26º x 27º). A coisa muda na versão Raptor, que tem 272 mm do solo e ângulos de 32 e 27 graus, respectivamente.
Como deu pra perceber, a diferença nos números é bem pequena. A Ranger é maior por dentro, mas a Titano pode ter uma caçamba maior.
VENCEDOR: Empate.
As confusas revisões da Ford
As revisões da Titano são feitas no padrão convencional do nosso mercado, com paradas a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. Em todas as versões o valor final até os 60.000 km é o mesmo, chegando a salgados R$ 11,2 mil.
No caso da Ranger, a Ford usa a chamada “Revisão Inteligente”, que monitora o veículo e avisa quando é necessário ir até a concessionária. Ou seja, a revisão é feita quando essa mensagem aparecer no painel ou a cada 16.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro.
Com um sistema um pouco confuso, a marca também informa apenas alguns valores desses serviços, como um preço básico e também quanto custam serviços necessários em certas quilometragens.
A tabela abaixo mostra que a periodicidade usada pela Ford faz o valor final ser menor que a Titano, mesmo incluindo a revisão dos 64.000 km da Ranger. Mas é bom lembrar que outros valores podem ser cobrados, como o fluído de freio que precisa ser substituído a cada 36 meses.
Revisões Titano Ranger 2.0 Ranger 3.0 Ranger Raptor 10.000 km R$ 1.835,00 16.000 km R$ 1.212,00 R$ 1.255,00 R$ 1.267,00 20.000 km R$ 1.802,00 30.000 km R$ 1.529,00 32.000 km R$ 1.896,00 R$ 1.939,00 R$ 2.037,00 40.000 km R$ 2.161,00 48.000 km R$ 3.397,00 R$ 3.440,00 R$ 3.013,00 50.000 km R$ 2.075,00 60.000 km R$ 1.802,00 64.000 km R$ 1.896,00 R$ 1.939,00 R$ 3.244,00 TOTAL R$ 11.204,00 R$ 8.401,00 R$ 8.573,00 R$ 9.561,00
VENCEDOR: Ranger.
A Ranger está vendendo muito
A Ford espera melhorar um pouco as vendas da Ranger com todas as qualidades da nova picape, mas não podemos dizer que seu desempenho era ruim. Em 2023, foram 20.352 unidades e a 3ª posição se olharmos apenas para as rivais de mesmo porte.
Já em 2024, a Ranger está brigando pela 2ª posição com a Rampage, ambas com aproximadamente 3.700 unidades vendidas até fevereiro. A Hilux continua liderando com folga, superando os 6.700 emplacamentos.
Enquanto isso, a Titano ainda terá os próximos meses para mostrar seu potencial, pois ainda não iniciou as vendas. A Ford diz que espera vender 12 mil unidades por ano, sendo metade disso apenas na versão mais cara Ranch.
Não dá para prever o futuro, mas a estimativa da marca parece bem otimista com os preços de tabela que foram divulgados. Se os descontos forem generosos, aí sim veremos a Titano brigando forte nesse segmento.
Conclusão
Sem uma picape vencedora no quesito vendas, os dois modelos acabaram empatados no restante desse comparativo.
Como era previsto, a Titano levou a melhor no preço e no nível de equipamentos, mostrando que tem um bom custo-benefício.
Já a Ranger foi superior na motorização, o que inclui desempenho e consumo, além de ter revisões mais baratas.
O único empate veio nas medidas, onde elas se igualam no espaço interno e capacidade de caçamba.
Fichas técnicas
| Titano | Ranger | |
| Preço | R$ 219.990 a R$ 259.990 | R$ 239.990 a R$ 448.600 |
| Motor | 2.2 diesel | 2.0 e 3.0 V6 (diesel ou gasolina) |
| Potência e torque | 180 cv e 37,7 kgfm (MT) | 2.0 – 170 cv e 41,3 kgfm |
| 180 cv e 40,8 kgfm (AT) | 3.0 V6 diesel – 250 cv e 61,2 kgfm | |
| 3.0 V6 gas. – 397 cv e 59,4 kgfm | ||
| Câmbio | MT ou AT | MT ou AT |
| Aceleração e velocidade máxima | MT – 14,7s e 175 km/h | 2.0 – 12s e 164 km/h |
| AT – 12,4s e 175 km/h | 3.0 diesel – 9,2s e 187 km/h | |
| 3.0 gas. – 5,8s e 180 km/h | ||
| Consumo cidade | MT – 9,6 km/l | 2.0 – 10 a 10,2 km/l |
| Volcano – 8,6 km/l | 3.0 diesel – 8,9 km/l | |
| Ranch – 8,5 km/l | 3.0 gas. – 8,3 km/l | |
| Consumo estrada | MT – 9,6 km/l | 2.0 – 11 a 12,4 km/l |
| Volcano – 9,3 km/l | 3.0 diesel – 10,2 km/l | |
| Ranch – 9,2 km/l | 3.0 gas. – 10,2 km/l | |
| Rodas e pneus | 265/65 R17 ou 265/60 R18 | 255/70 R16, 255/70 R17, 285/70 R17, 255/65 R18 e 265/55 R20 |
| Medidas | comprimento, 5,33 m; altura, 1,85 m; largura, 1,96 m; entre-eixos, 3,18 m | comprimento, 5,35/5,36 m; altura, 1,88/1,92 m; largura, 1,91/2,02 m; entre-eixos, 3,27 m |
| Tanque | 80 litros | 80 a 82 litros |
| Caçamba | 1.109 a 1.314 litros | 1.250 litros |
| Peso | 2.039 a 2.150 kg | 2.069 a 2.400 kg |
As informações são do Notícias Automotivas
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