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No Pará, durante visita do presidente da França, cacique Raoni Metuktire, líder indígena da etnia kayapó, fez apelo a Lula contra o projeto do Ferrogrão

Lideranças do agronegócio criticam pedido do Partido Socialismo e Liberdade, PSOL, ao Supremo Tribunal Federal para barrar processo da ferrovia por mais 6 meses

O partido questiona a diminuição de 862 hectares no perímetro do Parque Nacional do Jamanxim para a construção da Ferrogrão.

Transporte de produtos agrícolas por ferrovias bate recorde dos últimos doze anos; investimentos e o menor custo do transporte em relação ao rodoviário, explicam tendencia de crescimento

“Vamos com uma ambição clara: queremos derrotar esse projeto. Se houver atenção e escrutínio internacionais, podemos enterrar a Ferrogrão”, diz Adler.

Entenda sobre o projeto de ferrovia que promete impulsionar o escoamento de grãos pelo Norte, mas enfrenta impasse legal. Confira!

Ferrovia que ligará Cuiabá, no Mato Grosso, a Santarém, no Pará, deverá absorver 70% da carga escoada pela BR-163; Confira abaixo!

Na lista de produtos que devem ser transportados pela ferrovia estão a soja, o milho, trigo, açúcar, óleo e farelo de soja, carnes, adubos, fertilizantes e combustíveis.

A Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil, CNA, defende no STF construção da Ferrogrão para reduzir custos logísticos.

Motivo alegado é a falta de consulta a povos indígenas e comunidades tradicionais; governo afirma que etapa será realizada durante licenciamento ambiental.

Construção da ferrovia visa integrar vários estados e permitir um escoamento de produção que será muito benéfico para o agronegócio no Brasil

Abag diz que, sem impedimentos, Ferrogrão dispensa contrapartida do governo. A construção do ferrovia deve consumir cerca de R$ 12 bilhões e ser 100% da iniciativa privada