Nova Chevrolet Montana só vai manter o nome, pois será maior e poderá usar motor 1.4 turbo de 153 cv; Ela vai derrubar a concorrência!
Ainda há muito mistério sobre a nova geração da picape Chevrolet Montana, que já foi anunciada como parte do investimento de R$ 10 bilhões da GM no Brasil. O máximo que a GM divulgou foi um desenho com os traços laterais de uma picape. Entretanto, ligando todos os pontos, conseguimos antecipar alguns aspectos visuais e técnicos da nova Montana.
Mas, segundo o site GM Authority, que é especializado em notícias não oficiais da General Motors, a nova Montana pode utilizar o motor 1.4 turbo de 153 cv e 240 Nm do Chevrolet Cruze. Confira os destaques abaixo, e tudo que se sabe sobre a nova picape Montana!
Este motor é fabricado na Argentina e, por ser turbinado, é considerado eficiente e atual. O motor 1.0 turbo de 116 cv e 165 Nm é uma incógnita. Especialistas do mercado acreditam que até o 1.2 de 133 cv e 210 Nm já será fraco para dar conta de uma picape carregada.
No final de junho, a General Motors anunciou o nome oficial de sua picape inédita para brigar com a Fiat Toro, que se chamará Montana. Apesar do nome herdado da picapinha que começou sua história no mercado nacional derivada do Corsa e posteriormente do Agile, a nova Montana 2023 será totalmente diferente. Veja o que sabemos até agora e quais são as nossas apostas para o modelo inédito, mas de nome consagrado.
A nova Montana será produzida em São Caetano do Sul (SP). No momento, a tradicional fábrica da GM está com a produção paralisada por causa das reformas necessárias para receber a nova linha de montagem. A segunda geração da Montana usava a plataforma do Chevrolet Agile; a nova usará a do Tracker. A nova Chevrolet Montana deixará a categoria de picapes pequenas e será vendida na categoria de picape compacta monobloco de cabine dupla.
Em poucas palavras: a nova Montana será uma anti-Toro. Foi o sucesso da Fiat Toro que motivou a GM a mudar sua picape. Portanto, ela vai passar dos antigos 4,50 m para mais de 4,90 m. A distância entre-eixos da nova Montana deve ficar próxima de 3 metros.
Por causa disso, o motor terá que ser mais potente e mais forte. O antigo motor 1.4 aspirado de 99 cv, portanto, está descartado. Uma escolha óbvia da GM será o motor 1.2 turbo de 133 cavalos do Tracker.
Mas, segundo o site GM Authority, que é especializado em notícias não oficiais da General Motors, a nova Montana pode utilizar o motor 1.4 turbo de 153 cv e 240 Nm do Chevrolet Cruze. Este motor é fabricado na Argentina e, por ser turbinado, é considerado eficiente e atual. O motor 1.0 turbo de 116 cv e 165 Nm é uma incógnita. Especialistas do mercado acreditam que até o 1.2 de 133 cv e 210 Nm já será fraco para dar conta de uma picape carregada.
Como a nova Montana terá cabine dupla, a caçamba será menor do que a da velha Montana, que abrigava 1.152 litros e carregava 756 kg de carga. Uma dos fatores de sucesso da Toro é sua caçamba, que tem 937 litros de capacidade, enquanto a Renault Oroch tem 693. A Toro mede 4,94 m de comprimento e a Oroch tem 4,69 m. A Montana deve ficar mais próxima da Toro.
Visualmente, a GM pode adotar uma solução convencional, seguindo o padrão do Chevrolet Tracker, ou ser mais ousada, conforme a projeção feita pelo designer Kleber Silva. O artista brasileiro fez um a renderização da nova Montana com um conjunto óptico bem ousado, na mesma linha da Fiat Toro e também de carros da própria Chevrolet, como o novo Trailblazer.
Para o interior, Kleber Silva projetou uma multimídia flutuante e volante de base arredondada, com um quadro de instrumentos convencional, como o do Tracker. A traseira é a parte mais ousada da renderização, com linhas retas e um filete de led ligando as duas lanternas.
Durante anos a Fiat Toro liderou o segmento com um motor 1.8 aspirado de 139 cv e 189 Nm. Portanto, o motor 1.2 turbo de 133 cv e 210 Nm pode dar conta da exigência da nova Montana. Porém, hoje, a Toro tem também um motor 1.3 turbo de 185 cv e 270 Nm, além do 2.0 turbo diesel de 170 cv e 350 Nm. A GM tem grande variedade de motores no mundo e este será um ponto chave para as aspirações comerciais da nova Montana.
O lançamento da nova Chevrolet Montana está previsto para 2022. Se fosse vendida hoje, a nova Montana custaria cerca de R$ 115 mil na versão de entrada. Não está prevista a motorização a diesel e tração 4×4. Dentro da linha Chevrollet, este terreno deverá continuar sendo exclusivo da picape S10, que concorre no segmento de picapes médias com carroceria sobre chassi.
Plataforma igual do Tracker/Onix
Com foco mais urbano assim como sua futura concorrente, a nova Montana será produzida com base na plataforma GEM, mesma base modular usada pelo hatch Onix, o sedã Onix Plus e pelo SUV compacto Tracker. Isso quer dizer que a nova Montana terá base monobloco (como a Toro), diferentemente da grandalhona S10, montada sobre chassi e mais voltada ao trabalho e uso rural.
Dessa forma, a nova picape certamente será mais usável no dia a dia, trazendo conforto de carro de passeio com a vantagem de ostentar na parte traseira uma caçamba de tamanho razoável. Aliás, o conforto poderá ser ainda maior se ela vier com suspensão independente nos dois eixos, assim como sua futura rival, mas ainda não podemos cravar isso, já que o Tracker usa eixo de torção. Vale lembrar que a nova Montana será maior que a antiga picapinha que lhe cedeu o nome, pois seu alvo pode ser tanto a Duster Oroch quanto a picape da Fiat.
O que resta saber é se a nova picape da Chevrolet com porte médio vai ter dimensões parecidas com a da Toro ou da Duster Oroch. O modelo da Fiat tem 4.945 mm de comprimento, 1.845 mm de largura, 1.673 mm de altura e entre-eixos de 2.990 mm, enquanto a caminhonete da Renault é um pouco menor e mede 4.693 mm de comprimento, 1.821 mm de largura, 1.695 mm de altura e tem entre-eixos de 2.829 mm.
Equipamentos
Quando o assunto são os equipamentos que a nova Montana terá, podemos esperar numa possível versão Premier o mesmo pacote do Tracker homônimo como 6 airbags de série, assistente de partida em rampas, controles de tração e estabilidade, faróis e lanterna de neblina, luzes diurnas de LED e regulagem de altura dos faróis.
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Deve somar ainda alerta de colisão frontal e de ponto cego, frenagem automática de emergência, monitor de pressão dos pneus, rodas de 17 polegadas, volante com regulagem de altura e profundidade, direção elétrica, USB para o banco traseiro, painel de instrumentos com tela de 3,5″, volante multifuncional, sistema OnStar e conexão 4G a bordo. A GM promete que a nova Montana também será a “mais moderna do segmento”.
Com expectativa para ser lançada em 2022, a nova Montana terá a dura missão de enfrentar a líder do segmento e consagrada Fiat Toro, bem como a Renault Duster Oroch – que também vai ganhar uma nova geração, essa ainda em desenvolvimento e que deverá demorar um pouco mais para ser lançada.
