Nova picape a diesel da PEUGEOT, será importado da China inicialmente e vai chegar ao Brasil em 2021 com o menor preço de mercado. Confira que TOP!
A PSA Peugeot-Citroën não tem grande tradição no mercado de picapes. No Brasil, alguns leitores talvez se lembrem da 504 diesel argentina, trazida ao nosso país nos anos 1990, porém tratava-se de um veículo de trabalho. E também da Hoggar feita sobre o 207, uma boa caminhonete compacta, mas que não vendeu muito no segmento dominado por Fiat Strada e Volkswagen Saveiro.
A sorte pode ser diferente com os dois novos projetos do grupo. A primeira a ser lançada será a média feita sobre a Kaicene F70, criada com a chinesa Changan. Tal como acontece com a Nissan Frontier, que gerou derivadas da Renault (Alaskan) e da Mercedes-Benz (Classe X), o estilo será diferente.
O objetivo é concorrer entre as picapes médias tradicionais. Ou seja, terá chassi e cabine separados. Inicialmente, muitos especularam que a Peugeot iria desenvolver um projeto feito sobre a base de um carro de passeio. Mais ou menos o que a Fiat fez com a Toro.
Embora o utilitário tenha visual esquisito, você pode respirar tranquilo quanto a isso. A Peugeot pode não ter tradição no segmento das médias, mas também não tem fama de fazer carros feios.
É o que prova a projeção da versão de produção da caminhonete. Os faróis blocados têm dois refletores e são elevados como nas concorrentes. Além disso, há duas extensões de LED que servem como luzes de rodagem diurna. A grade destacada traz robustez e também deixa em destaque o nome Peugeot e o enorme símbolo do leão.
A traseira muda menos, mas o interior também adota o toque da marca francesa e aposta em uma cabine mais refinada do que a da Changan, tudo inspirado no crossover 3008. O objetivo é oferecer um bom pacote de série por um preço inferior ao da Toyota Hilux — que, aliás, foi desmontada totalmente em um processo de engenharia reversa, dedicado a reproduzir ou aperfeiçoar cada um dos componentes da japonesa e aplicar na F70 e família.
O motor será um 2.2 turbodiesel de quatro cilindros de 170 cv e 37 kgfm, valores de potência e torque bem inferiores aos 177 cv e 45,9 kgfm entregues pela Hilux. Isso pode indicar duas coisas: ou a Peugeot vai lutar na fatia com preços abaixo de R$ 170 mil ou pode adotar uma motorização mais forte no Brasil. Sinceramente? Apostamos na primeira opção.
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Haverá dois tipos de tração: 4×2 traseira e 4×4 temporária, além de câmbio de seis marchas manual ou automático. É o padrão estabelecido para picapes médias, com exceção da Amarok. A caminhonete da Volkswagen tem tração integral permanente, enquanto as rivais andam com tração traseira e, caso seja necessário, você pode acionar o eixo dianteiro.
A capacidade de carga será de 1 tonelada, exatamente o que exige a nossa legislação para liberar o uso do propulsor a diesel para esse tipo de veículo.
Quanto ao porte, sabemos apenas as medidas da caminhonete da Changan, que tem 5,33 metros de comprimento (isso pode variar um pouco em razão de para-choques e outros detalhes). O entre-eixos de 3,18 m é pouco maior do que o da rival japonesa, de 3,09 m.
Fonte: Globo Esporte
